Применение натрий никель-хлоридных батарей как аккумуляторы для электромобиля.

2013-11-19 22:43:13 Комментариев: 0 Просмотров: 1345

История применения «горячих» аккумуляторных батарей в электротранспорте насчитывает более 40 лет – первый электромобиль с натрий-серными батареями был представлен в 1971 году. Однако проблемы с безопасностью таких аккумуляторных батарей и сложность внутреннего устройства не позволили натрий-серным аккумуляторам выйти за пределы стационарных установок.

С 1988 AEG Anglo Battery Holdings началась активная разработка альтернативной  схемы «горячих» аккумуляторных батарей на основе натрия и хлорида никеля. Благодаря лучшей циклируемости, высокому уровню безопасности при ударах, простоте внутреннего устройства данные аккумуляторные батареи показали себя наиболее перспективными для использования в электромобилях.

Уже в 1989 году появились первые прототипы электромобилей с натрий никель-хлоридными батареями на борту к 1994 году накопилась статистика долговременного использования новых батарей на более 60 автомобилях европейских автопроизводителей.

В то время первые образцы никель-солевых батарей позволяли достичь более 1000 циклов заряда/разряда за более 3,5 лет активного использования.

Активные полевые испытания и работа лаборатории Beta Research & Development Ltd привели к разработке нового типа керамического сепаратора в ячейках батареи и некоторому изменению химического состава электродов, что позволило увеличить мощность батареи и ее циклируемость.

Благодаря значительному улучшению характеристик, в 1999 году швейцарская компания MES приняла решение об открытии массового производства таких аккумуляторных батарей. Около города Стабино был построен завод, где отделение альтернативной энергетики компании (MES-DEA) занялось производством натрий никель-хлоридных аккумуляторов ZEBRA.

За десять лет производство аккумуляторных батарей ZEBRA неоднократно анонсировался выпуск электромобилей, где планировалось использовать эти аккумуляторы в качестве тяговых. Однако основным покупателем батарей оказались военные – высокие эксплуатационные характеристики пришлись по душе военно-морскому флоту, где стоимость батарей несла не основное значение. Также использование военных контрактов накладывало значительные ограничения на географию поставок батарей.

В феврале 2010 компания FIAMM присоединила отделение альтернативной энергетики MES-DEA и значительно расширила производство никель-солевых аккумуляторных батарей.

Благодаря увеличению ассортимента продукции и объема производства удалось существенно снизить цены на «горячие» аккумуляторные батареи и теперь они доступны не только военным.

Новый импульс в развитии альтернативы широко распространенным в настоящий момент литий-ионным и свинцово-кислотным аккумуляторам, сказался на массовом использовании «горячих» Никель солевых аккумуляторов в электротранспорте, промышленности, энергетике, морском и речном тренспорте.

За последние три года появилась масса конверсий серийных автомобилей в электромобили с использованием никель-солевых аккумуляторов от FIAMM.

Батареи FIAMM SoNik в настоящее время используются в десятках электробусов, флоте легких и тяжелых коммерческих электромобилей, появляются предложения электромобилей для частных покупателей.

Современные, надежные, доступные по цене и удобные в эксплуатации аккумуляторные батареи FIAMM SoNik теперь можно приобрести и в России. 

Применение натрий никель-хлоридных батарей как аккумуляторы для электромобиля.

Оставить комментарий

Ваше Имя:


Ваш комментарий: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо            Хорошо

Введите код, указанный на картинке:



 

Cloudim - онлайн консультант для сайта бесплатно.